Ako posúdiť, či je potrebné vymeniť pružinu zavesenia auta?

1. Detekcia zmeny držania tela
Fenomén: Vozidlo sa pri parkovaní na jednej strane potopí (napríklad výškový rozdiel medzi ľavým a pravým podbehom kolesa je väčší ako 15 mm) alebo sa zrúti ako celok a výška karosérie vozidla je pri nezaťažení nižšia ako pôvodná hodnota kalibrácie z výroby.
Metóda detekcie: Použite pásku na meranie vertikálnej vzdialenosti od podbehu kolesa k stredu pneumatiky a porovnajte koaxiálne dve strany a pôvodné výrobné údaje. Stlačte štyri rohy karosérie vozidla a rýchlo ju uvoľnite. Ak je počet odrazov väčší ako 2-krát alebo sa telo trasie dlhšie ako 3 sekundy, znamená to, že tlmenie pružina odpruženia auta klesá.
Výkon: Pri plnom zaťažení alebo prejazde rýchlostných nerovností sa karoséria dotkne spodnej časti, medzera medzi pneumatikou a podbehom zmizne a ozve sa abnormálny zvuk „cinkanie“.

2. Znížená ovládateľnosť a jazdný výkon
Výkon: Amplitúda otáčania sa zvyšuje (napríklad uhol naklonenia pri otáčaní rýchlosťou 40 km/h > 12°) a núdzová zmena jazdného pruhu má „pocit plávania“.
Kvantitatívna detekcia: Údaje snímača priečneho zrýchlenia systému ESP je možné čítať prostredníctvom OBD a mieru útlmu sily odpruženia pruženia vozidla možno posúdiť porovnaním parametrov nového vozidla.
Porucha reťazovej reakcie systému tlmiča nárazov: Porucha pružiny spôsobí únik oleja z tlmiča (jednostranný únik oleja > 30 ml/mesiac) alebo odpadnutie vrchnej gumy, čo spôsobí hluk pri náraze kovu.
Kontrolné body: Sledujte rozsah prieniku olejových škvŕn tlmiča nárazov a vyskúšajte, či sa na hrboľatých cestách ozýva „buchotanie“.

3. Abnormálne opotrebovanie pneumatík
Charakteristiky nerovnomerného opotrebovania: blokové alebo zúbkované opotrebovanie na vnútornej/vonkajšej strane pneumatiky (hĺbkový rozdiel > 1,5 mm) a behúň je zvlnený a nerovnomerný.
Analýza príčin: Zrútenie pružiny odpruženia automobilu spôsobuje, že parametre geometrie kolies sú nepresné (ako je odchýlka uhla sklonu>0,5°, odchýlka uhla sklonu>1°).