Pripojte cestovný príves s hmotnosťou 6 000 lb a typický poltonový pickup zaberie približne 700 lb hmotnosti jazýčka. Pákový efekt tlačí z toho na zadnú nápravu takmer 950 lb a všetko to nesú dve vinuté pružiny. Keď zadná časť klesne o dva palce, svetlomety smerujú k oblohe, riadenie zľahka a pružiny prechádzajú ďaleko za výchylku, na ktorú boli navrhnuté.
Krátka odpoveď: vysokovýkonné vinuté pružiny na ťahanie fungujú vtedy, keď ich nosnosť pokrýva hmotnosť naloženej zadnej nápravy, ich rýchlosť zodpovedá skutočnému používaniu nákladného vozidla a inštalovaná výška zostáva takmer na sklade, pokiaľ zámerne nezmeníte svetlú výšku. Tuhosť sama o sebe nič nevyrieši. Pružina, ktorá je príliš krátka alebo príliš vysoká, len presúva problém do otrasov, nárazových dorazov alebo vašej chrbtice.
Čo v skutočnosti znamená "Heavy Duty" v ťažnej špirálovej pružine
Vysoká záťaž je nosnosť a únavová životnosť, nie farba laku. Dve zadné cievky môžu na lavici vyzerať identicky a líšia sa o 40 percent v tom, akú váhu udržia v danej výške. To, čo ich oddeľuje, je priemer drôtu, priemer cievky, voľná dĺžka a rýchlosť, pri ktorej sa tieto merania kombinujú.
- Priemer drôtu. Najväčšia jednoduchá páka. Prechod z 0,625 palca na 0,750 palca zvyšuje tuhosť pružiny oveľa viac, než väčšina kupujúcich očakáva, pretože rýchlosť sa škáluje zhruba so štvrtou mocninou priemeru drôtu.
- Priemer cievky a aktívne otáčky. Širšia cievka a aktívnejšie otáčky zmäkčujú pružinu; menej, hrubších závitov ho spevní.
- Rýchlosť pružiny v lb/in. Zaťaženie potrebné na stlačenie pružiny o jeden palec. Toto je číslo na porovnanie pri nákupe, nie slová „heavy duty“ na krabici.
- Voľná dĺžka a inštalovaná výška. Správna sadzba s nesprávnou voľnou dĺžkou buď posadí vozík príliš nízko, alebo ho nechá jazdiť na dorazoch.
- Materiál a spracovanie. Chrómový kremík alebo drôt triedy SAE 5160, riadené tepelné spracovanie a otryskávanie rozhoduje o tom, či si pružina udrží svoju výšku po 100 000 míľach alebo sa prevesí za jedinú sezónu.
| Špecifikácia | Skladová zadná cievka | Vysoká záťaž, výška skladu | Ťažký výkon, zdvihnutý |
|---|---|---|---|
| Priemer drôtu | 0,625 palca | 0,687 až 0,750 palca | 0,750 až 0,812 palca |
| Jarná sadzba | 180 až 220 lb/palec | 260 až 320 lb/palec | 300 až 400 lb/palec |
| Nosnosť na pár | Približne 1 400 lb | Približne 2 400 libier | Približne 2 800 lb |
| Inštalovaná výška | Fabrika | Fabrika | 1 až 3 vo vyššie uvedenej továrni |
| Najlepšie sa hodí | Prázdny a ľahký náklad | Ťahanie vnútri zadnej GAWR | Vyrovnané nákladné autá s ťažkými prívesmi |
| Hlavný kompromis | Pri záťaži rýchlo drepy | Pevnejšia jazda, keď je prázdna | Vyžaduje otrasy, zarovnanie a kontrolu nárazov |
Prečo sa skladové cievky prehýbajú, keď je príves zapriahnutý
Previsnuté pružiny sa zvyčajne nezlomia, jednoducho sa pretlačia za ich pracovný rozsah. Spustite aritmetiku na sériovej zadnej pružine s hodnotou takmer 200 lb/in na stranu. Hmotnosť jazyka 700 lb, meraná asi 50 palcov za rázvorom 145, sa na zadnej náprave stáva zhruba 945 lb. Rozdelené na dve pružiny, každá s hmotnosťou asi 472 lb, čo stlačí každú pružinu takmer na 2,4 palca.
Na tomto čísle záleží viac, ako sa zdá. Pri poklese 2,4 palca je pružina stále elastická, ale tlmič je na konci svojej dráhy, medzera k dorazu takmer zmizla, uhol zadného pastorka sa zmenil a predná náprava sa odľahčila približne o rovnakú hodnotu. Ľahké riadenie, blúdiaca zadná časť a svetlomety nasmerované na protiidúce vozidlá sú príznakmi toho istého problému s geometriou, nie troch samostatných porúch. Ak zaťaženie zadnej nápravy presahuje aj GAWR na nálepke na dverách, žiadna modernizácia pružiny nerobí túto kombináciu legálnou ani bezpečnou.
Lineárne alebo progresívne? Prispôsobenie štýlu navíjania vašej rutine ťahania
Ak je nákladné vozidlo väčšinu času naložené, dá sa ľahšie predvídať lineárna ťažká cievka a život s ňou je lacnejší. Ak cez víkendy tiahnete a cez týždeň dochádzate naprázdno, progresívna pružina udržiava jazdu bez nákladu civilnú, pričom stále nesie náklad.
Lineárna pružina stojí rovnaké množstvo zaťaženia na každý palec stlačenia, takže vozík sa usadí vo výške, ktorú si môžete vopred vypočítať. Progresívna pružina začína mäkko na svojich tesne umiestnených závitoch a tuhne, keď sa tesnejšie závity viažu, čo je dôvod, prečo lepšie jazdí s prázdnou posteľou. Kompromisom je, že silne zaťažená progresívna pružina sa môže zvinúť, ak rýchlosť stúpa príliš ďaleko, a je ťažšie predpovedať, koľko výšky stratíte pri danej váhe jazyka. Viazanie cievky, voľná dĺžka a rýchlosť sú tri body, ktoré stojí za to porovnať pred nákupom; náš sprievodca výber medzi lineárnymi a progresívnymi náhradnými pružinami OE podrobne prejde toto porovnanie.
Ako dimenzovať ťažké vinuté pružiny podľa vášho skutočného ťažného zaťaženia
Veľkosť pružiny podľa meraného zaťaženia, nie odhadu. O kúpe rozhoduje päť čísel a štyri z nich pochádzajú zo stupnice.
- Naložte nákladné auto a príves presne tak, ako by ste to urobili na cestu, vrátane vody, paliva, pasažierov a vybavenia, a potom zvážte jazýček na verejnej váhe.
- Zmerajte od stredu zadnej nápravy po guľôčku ťažného zariadenia. Vydeľte túto vzdialenosť rázvorom a pridajte jeden, aby ste získali násobič zadnej nápravy, zvyčajne medzi 1,3 a 1,4 na pickupe.
- Vynásobte hmotnosť jazýčka týmto násobiteľom a potom porovnajte výsledok s GAWR na nálepke na dverách mínus hmotnosť prázdnej zadnej nápravy z mostovej váhy.
- Zvoľte rýchlosť, ktorá obmedzuje zadný priehyb na približne 1 až 1,5 palca pri zaťažení. Pre zvýšenie o 900 lb na zadnej náprave je realistickým východiskovým bodom pár s výkonom takmer 300 lb/in.
- Skontrolujte voľnú dĺžku a inštalovanú výšku oproti sériovej pružine, aby nákladné vozidlo sedelo tam, kde ste zamýšľali, a zároveň počítajte s tlmičmi, novými dorazmi a zadným vyrovnaním.
OE náhradné pružiny automobilového odpruženia pre osobné a nákladné automobily Náhradné pružiny pre sedany, SUV, nákladné autá a autobusy určené na obnovenie svetlej výšky, nosnosti, ovládateľnosti, pohodlia a bezpečnosti. Zobraziť produkt → Zdvíhacie vozíky: Keď ťažšia cievka zmení výšku jazdy
Ťažká cievka, ktorá pridáva dva palce zdvihu, je výmena odpruženia, nie výmena pružiny. Dodatočná výška musí byť prispôsobená všade inde, inak sa nákladné vozidlo bude riadiť horšie, ako keď sa zhrbilo.
- Tlmiče musia byť dostatočne dlhé, aby udržali pružinu v úplnom spadnutí, inak sa cievky prekrývajú cez každý dilatačný spoj.
- Nárazové dorazy, brzdové vedenia, kabeláž ABS a kábel parkovacej brzdy – to všetko je potrebné skontrolovať pre nový dojazd.
- Uhol pastorka a uhol hnacieho hriadeľa sa menia s výškou, čo sa prejavuje ako vibrácie, ktoré začínajú okolo 45 mph.
- Záves klesá so zadnou časťou vozíka, preto znova skontrolujte úroveň prívesu a podľa toho upravte výšku guľového držiaka.
Upravené odpruženie automobilov pre terénne a cestné autá Pružiny upravené pre terénne a cestné automobily využívajúce vysokopevnostnú oceľ, tepelné spracovanie a možnosti ladenia pre zdvih, zaťaženie a manipuláciu. Zobraziť produkt → Ako rozpoznať dobrú ťažkú špirálovú pružinu pred jej inštaláciou
Rozdiel medzi pružinou, ktorá trvá desať rokov, a jarou, ktorá ochabne za rok, sa ukazuje v papieroch, nie na fotografii. Požiadajte o tri veci: triedu drôtu, rýchlosť pruženia v lb/in a výsledok záťažového alebo únavového testu viazaného na výrobnú dávku.
Na kvalite záleží, pretože 5160 a chrómový silikónový drôt tolerujú opakované cyklovanie bez toho, aby ste museli použiť sadu, a brúsenie brokov dodáva na povrchu kompresnú vrstvu, ktorá odďaľuje únavové trhliny. Regulácia tepelného spracovania je tam, kde lacné pružiny ticho zlyhávajú, pretože nekonzistentná nálada môže zanechať jednu stranu o dve desatiny palca kratšiu ako druhú. Výrobca pracujúci pod kontrolou IATF/TS16949 s vlastnými lavicami na únavu a bočné zaťaženie môže zvyčajne odovzdať tieto údaje o šarži. Napríklad spoločnosť Zhejiang Zongheng Spring Co., Ltd. zverejňuje presne tento typ testovania jednotlivých šarží od jeho výroba pružín , čo je užitočné meradlo, keď vám predajca nevie povedať rýchlosť predávanej pružiny.
Často kladené otázky
Potrebujem nové tlmiče s ťažkými vinutými pružinami?
Áno, vo väčšine prípadov. Ak je nová pružina tuhšia o viac ako 20 percent alebo zmení svetlú výšku, pôvodný tlmič nedokáže ovládať vratnú energiu pružiny. Výsledkom je skákajúca, plávajúca zadná časť, ktorá sa cíti horšie ako previsnuté pružiny, ktoré ste vymenili. Prispôsobte šok novej frekvencii a novej statickej výške.
Sťažia ťažšie zadné pružiny moju jazdu s prázdnym kamiónom?
Trochu, a to je čestný obchod. Lineárna pružina s hmotnosťou takmer 300 lb/in sa bude cítiť pevne pri prázdnom lôžku, zatiaľ čo progresívna pružina s rovnakou nosnosťou zostane po vyložení bližšie k zásobe. Udržiavanie tlaku v pneumatikách pri nízkej záťaži, a nie maximálnej hodnote na bočnej stene, prináša znateľné množstvo pohodlia.
Sú airbagy lepšou odpoveďou ako ťažké vinuté pružiny na ťahanie?
Riešia rôzne problémy. Airbagy prispôsobujú výšku a tuhosť meniacemu sa nákladu, čo vyhovuje nákladnému automobilu, ktorý príležitostne ťahá, ale pridávajú línie, armatúry a cestu úniku a neobnovujú pružinu, ktorá už stratila výšku alebo rýchlosť. Silná vinutá pružina fixuje základnú rýchlosť a výšku; pomocné vzduchové vaky potom dokážu doladiť posledný centimeter polohy. Kombinácia unavenej pružiny s taškami jednoducho zaťažuje opotrebovanú časť ťažšie.
Aký veľký zadný priehyb je prípustný pri ťahaní?
Zamerajte sa na pokles pod 1 palec z nezaťaženej výšky a všetko po 1,5 palca berte ako znak toho, že pružiny sú poddimenzované alebo už unavené. Zmerajte od podbehu kolesa po stred náboja pred a po pripojení, na rovnom povrchu, s prívesom naloženým ako obvykle.
Zvyšujú vysokovýkonné pružiny nosnosť môjho nákladného vozidla?
Nie. GVWR a GAWR na nálepke na dverách sú nastavené výrobcom a nemenia sa náhradnými dielmi. Tuhšie pružiny zlepšujú postoj, stabilitu a smerovanie svetlometov, ale zákonný limit pre to, čo môžete prevážať, zostáva nezmenený.
Najprv zmerajte zaťaženie a potom kúpte pružinu. Zvýšenie zadnej nápravy o približne 900 lb, cieľ nie viac ako 1,5 palca prehybu a rýchlosť v rozsahu 260 až 320 lb/in pokryje väčšinu poltonových ťažných nastavení bez toho, aby sa nákladné vozidlo zmenilo na tehlu. Správne nastavenie rýchlosti, voľnej dĺžky a tlmenia a ťažká vinutá pružina sa stane najmenej zaujímavou súčasťou vášho ťažného balíka, čo je presne to, čo od neho chcete.
